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Transmisión de serie 5TR15
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产品编号
aaba03
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Descripción del producto
| Tabla de Parámetros Técnicos Principales de la Transmisión de Serie ZQC5TR15 | |||||||
| Nº | Nombre del parámetro | ZQC5TR15 | |||||
| 1 | Estructura básica | Forma de accionamiento por ruedas traseras de motor delantero：tipo de tres ejes，marcha delante de cambios sincrónicos. | |||||
| 2 | Relación de transmisión principal | —— | |||||
| 3 | Relación de transmisión de diversas marchas | Ⅰ | Ⅱ | Ⅲ | Ⅳ | Ⅴ | R |
| 3.857 | 2.104 | 1.339 | 1 | 0.838 | 4.128 | ||
| 4 | Distancia entre centros de dos ejes | 63 mm | |||||
| 5 | Par de entrada máximo | 150 N·m | |||||
| 6 | Mecanismo de control de cambio de marchas | Operación de doble balancín | |||||
| 7 | Cantidad y modelo del lubricante | 1.4 L/GL-4 | |||||
| 8 | Peso del producto （㎏） | 23 kg | |||||
| 9 | Motor / modelo adaptable | BJ415A | |||||
| 10 | L x An x Al： | 517.4×344×341 /mm | |||||
| 11 | Descripción del producto | Con la referencia de las tecnologías de GM de EE.UU., se ha realizado un diseño nuevo. Se adopta la estructura de tres ejes con la transmisión longitudinal, que tiene una gran capacidad portante, una estructura compacta, facilitando la disposición de todo el vehículo; mediante el diseño de los dientes finos y largos de los engranajes, se ha reducido los ruidos de acoplamiento de los engranajes; todas las marchas adelantes utilizan la estructura de sincronizador inercial, con el fin de elevar el rendimiento de sincronización y cambio de marchas. La marcha atrás utiliza la estructura de tipo deslizante de engranaje recto, es simple y eficaz. El sincronizador adopta el diseño de anti-salto de marcha de cono invertido grande. La sensación de cambio de marchas de la transmisión es similar a la de la transmisión de coche. | |||||
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