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Transmisión de serie 5T13M
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产品编号
aaba02
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Descripción del producto
| Tabla de Parámetros Técnicos Principales de la Transmisión de Serie ZQC5T13M | |||||||
| Nº | Nombre del parámetro | ZQC5T13M | |||||
| 1 | Estructura básica | Forma de accionamiento por ruedas traseras de motor delantero：tipo de tres ejes, marcha delante de cambios sincrónicos. | |||||
| 2 | Relación de transmisión principal | —— | |||||
| 3 | Relación de transmisión de diversas marchas | Ⅰ | Ⅱ | Ⅲ | Ⅳ | Ⅴ | R |
| 4.353 | 2.667 | 1.753 | 1.202 | 1 | 4.687 | ||
| 4 | Distancia entre centros de dos ejes | 65 mm | |||||
| 5 | Par de entrada máximo | 150 N·m | |||||
| 6 | Mecanismo de control de cambio de marchas | Operación de doble balancín | |||||
| 7 | Cantidad y modelo del lubricante | 1.5L/GL-4 | |||||
| 8 | Peso del producto （㎏） | 25 kg | |||||
| 9 | Motor / modelo adaptable | LF479Q5/4A13L | |||||
| 10 | L x An x Al： | 547×343×354.5 /mm | |||||
| 11 | Descripción del producto | 1.Este producto ha tomado la idea de diseño de TOYOTA de Japón como la referencia, y adopta el diseño del sistema de posicionamiento de cambio de marchas de tres ranuras de posicionamiento con el fin de elevar la precisión de posicionamiento en el cambio de marchas, reducir la agitación del sistema de cambio de marchas y el desgaste de la horquilla / camisa de diente; en el dedo de cambio de marcha se añade un asiento de posicionamiento para mejorar la sensación de cambio de marcha y aumentar la sensación de succión | |||||
| 2.Se permanece las características de la estructura principal de la carcasa 474 actual, con el fin de reducir los riesgos llevados por el re-diseño. | |||||||
| 3.Con la premisa de garantizar la calidad de cambio de marchas, y combinando las condiciones técnicas de los procesos domésticos, se realiza la reestructuración de fabricación para el sistema de cambio de marchas; | |||||||
| 4.Se realiza la corrección tridimensional para los dientes del engranaje para reducir los impactos causados por el error de transmisión por engranajes generado por las cargas grandes; | |||||||
| 5. Se ha aumentado el par de soporte; se utiliza la filosofía de coche para diseñar los engranajes de transmisión con el fin de reducir el ruido; | |||||||
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